Niektórzy twierdzą, że fotel kierowcy z funkcją wentylacji i ogrzewania to dobry fotelbezpieczny fotelik do ciężarówki ? Pozwól, że odpowiem: absolutnie nie!
Używając niewłaściwej analogii, jeśli można zrobić dobry fotelik samochodowy, łącząc wentylację, ogrzewanie, masaż i inne funkcje, czy oznacza to, że jeśli zapewnione zostaną odpowiednie surowce, każdy może zostać dobrym szefem kuchni? Wełniana tkanina?
Oczywiście na świecie nie ma zbyt wielu dobrych szefów kuchni i nie na każdym foteliku samochodowym z pełną funkcjonalnością można czuć się komfortowo.
Na co należy zwrócić uwagę, wybierając tak zwany dobry fotel kierowcy ciężarówki?
Jakie czynniki należy wziąć pod uwagę przy projektowaniu foteli do ciężarówek cargoliner?
Zanim opowiem o konkretnych czynnikach projektowych, najpierw opowiem o ogólnej zasadzie obowiązującej w kręgu projektowym: wszystkie części związane z modelowaniem powierzchni są wynikiem kompromisu pomiędzy efektami wizualnymi modelowania a techniczną wykonalnością inżynierską. Temat dzisiejszej dyskusji Nie są to kluczowe punkty projektu kształtu, ale jakie czynniki należy uwzględnić przy projektowaniu siedzenia kierowcy z punktu widzenia realizacji inżynieryjnej.
● Wykonalność konstrukcyjna:
Sądząc po składzie części wytrzymałego siedzenia do ciężarówki, obejmuje on metalowe części ramy, skórzane części pokrycia, części z pianki nośnej, plastikowe przyciski funkcyjne itp. Należy wziąć pod uwagę kąt wyrzucania formy. Czy porysuje części? Wielkość zaokrąglonych rogów u podstawy pokrycia. Czy zaokrąglone rogi będą za małe, czy skórzane pokrycie ulegnie przebiciu? Ponadto, czy linia podziału i położenie kołnierza plastikowych guzików nie spowodują podrażnienia podczas ich używania? Czy poszczególne części można złożyć razem po ich wysłaniu? Są to wszystkie kategorie wykonalności strukturalnej.
● Ergonomia:
Fotel kierowcy nie jest kanapą, jest elementem samochodu, dlatego należy odpowiednio rozważyć powiązanie fotela z otaczającymi go częściami.
● Bezpieczeństwo kolizyjne:
Właściwie nie jest to trudne do zrozumienia. W przypadku kolizji fotel, jako część znajdująca się najbliżej kierowcy i pasażerów, musi pełnić pierwszą warstwę ochronną. W tym momencie powinieneś być w stanie zdać sobie sprawę, że połączenie między szyną siedziska a nadwoziem jest bardzo ważne.
Jeśli oparcie ugnie się pod wpływem uderzenia, z pewnością spowoduje to znaczne uszkodzenie talii; lub jeśli zagłówek nie ma wystarczającego podparcia, można sobie wyobrazić wpływ na szyję. Dlatego fotelik powinien zapewniać odpowiednią ochronę, aby w przypadku uderzenia zapewnić mocne wsparcie.
● Trwałość:
To znowu ma związek z samą częścią. Wśród nich chodzi o trwałość szkieletu, trwałość pianki, trwałość pokrowca itp.
Tak zwana trwałość, najprościej mówiąc, odnosi się do tego, czy funkcje, komfort itp. fotelika mogą pozostać takie same jak wcześniej po długotrwałym użytkowaniu.
Weźmy jako przykład trwałość spieniania. Miękkość i twardość pianki ma na celu znalezienie równowagi pomiędzy komfortem a podparciem siedziska. Jest to niewątpliwie najlepszy stan zaraz po wyjściu z fabryki, ale jeśli jesteś kierowcą lub siedzisz półtora roku, piana wystąpi. Jeśli części ulegają normalnemu odkształceniu (odkształceniu, którego nie da się przywrócić po usunięciu siły zewnętrznej), lub możesz zrozumieć, że pianka jest spłaszczona, wtedy komfort i wsparcie nie będą już istnieć.
Części takie jak rama, które wymagają wytrzymałości i twardości, wymagają większej uwagi. Gdy pojawi się problem z trwałością, z pewnością będzie to miało wpływ na bezpieczeństwo pasażerów.
● Komfort:
Oprócz materiału ważniejsze jest to, czy piankowy kształt siedziska lepiej dopasowuje się do ciała człowieka. Na przykład, jeśli obszar talii jest zawsze w stanie zawieszenia, mięsień ten należy napiąć, a po pewnym czasie kwas mlekowy zacznie się wydzielać.
W projekcie bardziej intuicyjnym rozwiązaniem jest przetestowanie rozkładu nacisku siedziska. Obszar o większym nacisku oznacza, że mięśnie muszą wywierać większą siłę, a obszar o niższym nacisku oznacza lekki kontakt lub nawet stan zawieszenia. Następnie inżynierowie muszą to zrobić. To, co robi, polega na uśrednieniu nacisku na ciało, zmniejszeniu obszarów o wysokim ciśnieniu i zwiększeniu obszarów o niskim ciśnieniu, tak aby całe ciało było podtrzymywane przez określony nacisk, ale nie musi to być duży zasięg. To może najlepiej zapewnić relaks ciała.
Za tym kryje się kształt pianki, użyte materiały i postawa ciała. Niektórzy producenci OEM o ugruntowanej pozycji celowo projektują DNA siedzeń, aby kontrolować kształt i położenie powierzchni siedzenia, pośrednio zapewniając w ten sposób postawę ciała. , utrzymując go w obszarze, w którym ciśnienie jest rozproszone, aby umożliwić ciału pasażera uzyskanie poczucia relaksu.
● Cisza:
Inaczej mówiąc, kontrola hałasu. Musisz wiedzieć, że na montaż siedziska składa się wiele części, takich jak zagłówek, oparcie, podłokietniki, nogi itp. Każda część jest częścią ruchomą i naturalnie będą luki. Jeżeli różnica w zakresie prac instalacyjnych pomiędzy częściami nie będzie dobrze kontrolowana, będzie to powodować ocieranie się części o siebie podczas jazdy, co jest tzw. nienormalnym hałasem.
Ponadto każda część ma również częstotliwość naturalną. Gdy zbliży się do częstotliwości ruchu, fotelik będzie rezonował i wibrował, co niewątpliwie wpłynie na wrażenia z jazdy. Dlatego podczas projektowania inżynierowie dokładnie zdefiniują tolerancje i częstotliwości oraz przeprowadzą dużą liczbę eksperymentów w celu ich weryfikacji.
Dlatego ważny jest wybór odpowiednich foteli z zawieszeniem pneumatycznym do samochodów ciężarowych. Jeśli nie wiesz, jak wybrać odpowiedni fotelik dla kierowcy, skontaktuj się z YSR Seating (dostawcy fotelików bezpieczeństwa w Chinach):
